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共享单车巨头布局共享汽车新市场,转型背后意义颇多
时间:2017-11-27 | 来源:中国亿尚网 | 我要投稿 | 分享到:
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【赛迪网讯】共享单车出现已有1年余,作为互联网时代的新鲜物种也难以逃脱“跑马圈地——融资——回归理性”的生命周期规律,不同于2016年的火热融资和市场青睐,2017年发展之下的共享单车进入优胜劣汰、大浪淘沙时代,以日前被爆出解散风波的小蓝单车为例,加之其他平台出现的押金难退等情况,共享单车的市场似乎已不是“香饽饽”,早期主导市场的巨头也开始纷纷转战下一个高地。

比如,永安行与北京新能源汽车股份有限公司联手开发服务体系、技术平台、金融服务和租赁平台;摩拜与贵州贵安新区开发投资有限公司、新特电动汽车达成合作以此共同打造共享电动汽车平台。另外还有一些接洽之中的合作洽谈纷纷曝出,可以看到“四轮驱动”成为共享单车以往“两轮驱动”的新方向。这其中ofo小黄车则直接凭借和滴滴的早前接入一步完成“两轮变四轮”的升级。

借助共享单车积累的用户规模和市场运营经验,再次布局首选原先共享概念的大本营,在网约车、共享汽车、新能源汽车日益受到关注之时,交通行业的布局总还是尚存机会的。这时,与共享概念一脉相承的共享汽车战场成为共享单车转战后的新战场,也让共享单车得以拓展更广的用户群体。

小蓝单车的退场消息公布之后,共享单车的寒冬似乎更加寒意袭人,现在即使用户规模和日活还在增长的巨头也不得不居安思危。巨头们的最大优势就是用户规模和资本青睐,运营模式的成功与否判断标准不一,但经验教训总是可以相互借鉴。所以,用户规模和用户使用习惯可算是转战的最大优势。

有了庞大用户规模的支撑,无疑可以让进军共享汽车行业的“共享单车”拥有用户体量优势,甚至可以把用户从共享单车的短途出行,直接对接到共享汽车的长途出行上,不仅解决用户长途出行的目的,还能无缝对接用户“最后一公里”的出行需求。

共享单车巨头转战共享汽车,不仅会带动自身规模增长,还对供应商和零配件厂商有助推作用,以之前的11家相关企业的第三季报来看,信隆健康、上海凤凰、珈伟股份、云海金属和永安行等企业前三季度的营收和净利润同比呈现正增长。其中,信隆健康为摩拜、ofo提供零配件的供应,珈伟股份则为共享单车提供能源供给的太阳能电池组件,用于驱动共享单车智能锁等模块的服务。

共享单车入局共享汽车市场,需要考虑的拦路虎也是不少,其中最为突出的应该就是充电桩和配套设施问题。共享汽车现在多数平台都在考虑电动汽车的布局,但充电桩又不是自身可以完全建成的,需要借助大环境的成熟才能实现。所以很多共享电动汽车的平台都面临“半路抛锚”的尴尬,另外还会面临还车地点固定、难以随地还车,所以共享汽车平台的发展也进入一定瓶颈。

在这些问题面前,利用共享单车积累的资本青睐和用户规模,可以推动相关部门逐渐完善基础设施建设,也可以从生活理念上普及共享电动汽车的使用,让绿色智慧交通真正落实。

总结来看,即使盈利模式难以探索,即使面临着众多玩家,共享汽车行业也和共享单车行业一致,谁能凭借自身运营模式的优势获取资本的青睐,同时也获取用户的青睐,谁就是最终的赢家。未来的共享汽车行业竞争中,最终能站在高处的还是那些既能为用户着想,同时又能保证企业继续前行的玩家。

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