据港交所官网，福瑞泰克（浙江）智能科技股份有限公司（下称“福瑞泰克”）于11月24日（周一）向港交所呈交了IPO（首次公开募股）申请文件，中信证券、中金公司、华泰国际和汇丰为联席保荐人。这是福瑞泰克近一年内第三次向港交所递表。

   《每日经济新闻》记者（下称“每经记者”）梳理福瑞泰克最新的招股书发现，公司已经深度绑定吉利控股集团（下称“吉利”）——吉利既是公司2023年至今年上半年的最大客户，还是公司去年和今年上半年的最大供应商。今年上半年，吉利一家客户就撑起了福瑞泰克高达76%的收入。而福瑞泰克与吉利的关系，或与其创始人张林曾在吉利担任副总裁有关。此外，招股书显示，2022年至今年上半年，公司的营收虽然持续增长，但仍未盈利。

   业绩方面，报告期内，福瑞泰克的营收分别为3.28亿元、9.08亿元、12.83亿元和9.28亿元。同期，公司年/期内亏损分别为8.55亿元、7.38亿元、5.28亿元和1.64亿元。

    作为一家成立已近十年的智能驾驶方案提供商，如今的它不仅数度停步港交所门前，更是深陷生存困局。背后的“大树”吉利汽车，即便输血支撑，也难掩其盈利乏力与市场危机。一面是最大的供应商，一面又有超7成的收入来自于此。吉利庞大的销量是福瑞泰克产品落地跑量的关键场景，这是多少初创解决方案商求之不得的稳定订单来源。

   然而，这深度绑定背后，既是海水又是火焰。

   营收过度的依赖，让福瑞泰克的抗风险能力变得十分脆弱，而打上吉利标签的福瑞泰克，也难以在其他优质客户的名单中拿到优先权，这也成为了限制福瑞泰克发展的极大桎梏。事实上，如今的智能驾驶行业也面临着激烈的内卷。向上，是主机厂侧自研、希望自己掌握“灵魂”；向下，是同为供应商的疯狂价格战，致使整个行业毛利率降低。

   但在如此的夹缝之中，企业的研发成本却始终成倍增长，原材料成本也在不断地吞噬着企业的毛利。招股书数据显示，福瑞泰克原材料成本吞噬营收超83%。毛利率仅13.1%，远低于行业均值。更重要的是，福瑞泰克目前营收的主要业务仍集中在低阶方案上，这一阶段的方案核心便是成本和规模性，这样的业务模型，再度加深了福瑞泰克的价格压力与技术天花板。 来源：每日经济新闻综合